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メインサイトのBBSとかに、たまにわりと頻繁にくる質問が「ローダウンってどうやるんですか？」です。
俺もローダウン計画してるので、その手段をいくつか紹介してみるよ。とりあえずリヤのローダウンから。

そのまえに純正サスのデータを。
長さ：295mm
ブッシュサイズ
上端：内径14mm、幅20mm　ゴムのみ （カラー無し）
下端：カラーの内径10mm、幅20mm　（カラーの厚さは2mm）
わかりにくいかな。

さて、本題。

１．車高ダウンステー

サスペンションの下端の取り付け位置をずらしてローダウン。
これのメリットは、サス自体はそのまま使えるのでコストが安いこと。
なにより純正サスなので乗り心地の変化が少ないこと。
見た目ではサスがナナメになります。
motorstage 車高調整キット -3cm, -6cm
boatrap TR250ロワーリングキット -4〜5cm

２．サスペンション交換

各社から発売のショートサスを流用する方法。
乗り心地からいくと他車種純正サス流用がいいんだけど、いかんせんTRの純正サスは短すぎる。
必然的に社外サスになっちゃうのよ。
そして社外サスは、バネが硬ければレーシーだとユーザーが勘違いして売れるのかどうだかは知らないけどだいたい硬い。
270mm nitroheads ローダウンサスペンション
255mm, 270mm, 280mm... hagon ツインショック ※255mmは特注

３．ビレットサスペンション

普通のサスペンションと違ってバネのみのサスペンション。
ショック吸収性能は落ちるが普通のサスより伸び縮みが少ないのでかなりローダウンできる。
ブッシュ交換でだいたい付くと思う。
265mm nitroheads ビレットサスペンション
255mm nitrroheads ビレットサスペンション
230mm, 250mm over the top Universal Billet Suspension

４．漢のリジットサスペンション

リジット、それは漢の証。
ショック機構なんてありゃしない、ただの鉄の棒のこと。
当然伸び縮みなんてしないのでタイヤとフェンダーの隙間をマジギリギリまで追い込むことが可能。
とにかく低くするにはこれ。かっこよい。細いので足回りがすっきりする。
しかも、とにかく安い。
長さはさまざま。10,000〜18,000円くらい。

５．とにかく安くローダウン

そんなお金の無い人に。
ヤフオクで6,500円くらいのサスを買う。（Ｐｒｏなんとかってやつとか）
とにかくお手ごろ価格。
乗り心地は硬くないが、ふにゃふにゃ。でも普通に乗れるらしい。

以上です。
ここに挙げたのはほんの一例ですが、なんらかの役には立つと思います。
俺が選ぶとしたらサス交換かビレットサス。
あとは各自研究してください。

そして俺は上のなかのどれかを注文しましたー！